第一章人身安全基本要求及安全标准 第二章各作业模式下的安全规章 电气化铁作业..................................................................................................13 第三章 搬运与装卸作业 14第四章 机具使用 15第五章 工务设备安全 16第六章 各作业人员作业安全和注意事项.................................................. 17 驻站联络员及施工防护员作业.............................................................................17 2．施工调查人员 184．工程车开行作业 18第一章 人身安全基本要求及安全标准 由于铁运输生产属于动态加工，铁运输有关人员的工作岗位、场所很大一 部分是在露天，而且处在列车与机车车辆运行的之中。因此，他们的人身安 全不仅与生产安全密切相关，而且，还与机车车辆的运行情况相连系，即他们除 应掌握本岗位的生产技能、应知应会外，还必须严格遵守行车条件下的有关安全 注意事项，才能生产安全和人身安全。 1、人身安全基本要求 铁有关安全生产和职工人身安全的部分和要求如下： 1．一般要求 （1）铁行车有关人员必须年满十八周岁。他们在任职、提职、改职前，必须 经过体格检查，熟悉铁技术管理规程有关部分内容、本职基本知识技能和技术 安全规则，并经考试合格。在任职期间，应定期进行体格检查、技术考试和鉴定， 不合格者应调整其工作。 （2）没有机车、动车、轨道车驾驶证的，不准驾驶机车、动车、轨道车。 实习驾驶机车、动车、轨道车，信号或重要机械、设备及办理行车作业的人 员，必须在正式值班、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。 （3）铁行车有关人员，于前须充分休息，不得饮酒，如有违反应立即停 止其工作。 （4）铁各级领导对职工、特别是新职工，应加强安全生产知识教育和遵守劳 动纪律的教育。凡未经技术业务训练和技术考核，造成严重不良后果时，要追究 领导责任。 上述各项要求，既是为了运输生产安全，同时也是为了职工自己的人身 安全。 2．有关部门的某些具体要求 （1）车站及有关人员 各级机车运用组织要设负责行车安全的专职人员，并将加强对乘务员的安全教 育作为一项重要任务。 机车乘务员出乘前应充分休息，值乘中思想集中。动车前，司机应确认副司机 （及司炉）已上车，并按鸣笛，认真执行应答制度。 蒸汽机车乘务员要经常查看水表水位，严禁白水表行车，防止锅炉爆炸。 整备作业时，电力机车司机在升弓前应鸣笛，并确认有关人员均在安全。 升弓后，严禁任何人进入机车高压室或带高压电部分。 严禁在接触网带电情况下，登上电力机车车顶。 （2）车辆部门（列检所）职工。 车站内线上检查、修理、整备车辆时，必须有专人插设带脱轨器的防护信号。 在站内抬笨重工具、材料或在车底部传送配件时，要同时同落应答并注意 列车动态。 在电气化铁区段，到车顶作业。 列检人员在检修车辆时，扒乘机车车辆。 检查罐车及装有爆炸品货物的车辆时，必须注意防火。检修车辆上部时， 应确认货物的装载状态及车门的关闭状态。 （3）工务部门职工 在线上作业，巡检时，必须熟悉管内设备情况和信号显示方式，注意邽望， 及时下道。 钻、扒、跳车，以及从车辆底下递送料具。 装卸长轨时必须统一指挥，动作协调，钢丝绳与挂钩、回定器等联结要牢固。 任何人不准站在移动物前方和钢丝绳附近。 运行中在长轨上。严禁在悬空的长轨下作业。 抬起钢轨后不得将手脚伸入轨底、枕底。 在电气化线上进行作业或装卸时，人员、工具距离接触网不得少于 2m。如 不能此距离时，则应停电作业，并在施工地段断电部分两端临时接地。 在离地面 3m 以上的高空和陡陂上施工时，必须戴安全帽、安全带或安全绳， 并按进行检查。 其他，如脚手架必须牢固、满足安全要求；桥上作业时不得穿举钉、易滑鞋， 防止摔倒、跌下桥下；隧道内处理松动衬砌、危石时，必须有防止塌方伤人的安 全措施，等等。 （4）电务部门职工 站内作业时应注意列车运行动态，并根据线布置情况建立作业安全岛。在大 站和驼峰场岔群处、以及邽望困难处作业时，须设专人防护。 在行驶的机车上检修其外部电务设备。在库内或停站机车上检修其外部电 务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在手柄上悬挂红色“牌”。 遇雷雨或暴风时，在信号机及电杆上作业；打雷时，修理避雷器、地 在信号机上：作业时必须使用安全带；上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料；列车通过时在该股道两侧的信 号机上停留。 不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。 在检修带有 220V 及其以上电压的信号设备时，一般应切断电源或双人作业。 设备停电作业时，须专人负责断电，并在电源开关处悬挂停电作业牌。 对高于36V 电压的信号设备进行带电作业时，应做到： a．使用带绝缘工具，穿绝缘鞋。 b．不得同时接触导电和接地部分。 c．未脱离导电部分时，不得与地面上人员接触或相互传递工具、材料。 检修蓄电池时应穿戴耐酸防腐蚀工作服、口罩、手套、绝缘胶鞋，等等。 2、作业人员安全标准 行车作业人身安全通用标准1.1 班前饮酒，班中按着装，佩戴防护用品。 1.2 顺线走时，应走两线中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载 状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。 1.3 横越线时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及 脚下有无障碍物。 1.4 横越停有机车、车辆的线时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在 该机车、车辆较远处通过。 严禁在运行中的机车、车辆前抢越。 1.5 必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过 台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。 1.6 不准在钢轨上、车底下、轨枕头、道心里坐卧或站立。 1.7 严禁爬乘机车、车辆，以车代步。 接发列车作业人身安全标准2.1 应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或 变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。 2.2 接发列车时，必须在《站细》的地点，随时注意邻线向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全。 2.4 折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位。接车时应 站在授受机来车方向的前方。 调车作业人身安全标准3.1 必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线的一切建筑 物的形态和距离。 3.2 上下车时必须遵守以下。 3.2.1 上车，车速不得超过20 公里/小时。 3.2.2 在站台上，上下车时，车速不得超过10 公里/小时。 3.2.3 在肩窄、基高的线 米的站台少年宫作业时， 必须停车上下。 3.2.4 蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车听稳时再上下车（设有便于 上下车脚蹬的调机除外） 3.2.5 上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板 的牢固状态。 3.2.6 不准迎面上车。 3.2.7 不准上下车（牵出时最后一辆除外）。 3.2.8 上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。 3.3 在车列、车辆走行中，下列行为。 3.3.1 在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。 3.3.2 在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。 3.3.3 手抓篷布或货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。 3.3.4 在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。 3.3.5 在装载易于窜动货物的车辆间和货物的空隙间站立或坐卧。 3.3.6 骑坐车帮。 3.3.7 跨越车辆（使用对口闸除外）。 3.3.8 两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。 3.3.9 进入线提钩、摘管或调整钩位。 3.4 手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。 3.5 在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下到车顶上调车作业。 在带点的接触网线上调车时，蹬上棚车（在区间和中间站蹬上敞车） 使用手制动机。编组、区段站在接触网高度为6.2 米及其以上的线上准许使用 敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。 3.6 去专用线或货物线调车作业，须事先专人检查线有无障碍物，大 门状态机线两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中 检查确认办法。 3.7 带风作业时，必须执行一关（关折角赛门），二摘（摘风管），三提钩的 作业程序。 3.8 摘接风管，调整钩位，处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调 车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。 3.9 调整钩位，处理购销时，不要探身到两钩之间。对平车、砂石车、罐车、 客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。 3.10 溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩 或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外），严禁在车列走行中抢越线车辆运行中，使用手制动机时，必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”、 “下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如：平车、矿石车、罐车、守车等， 作业时必须选好站立地点。 3.12 严禁使用折角赛门防风制动。 3.13 使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、 货物状况和邻线机车、车辆的动态。严禁带铁鞋叉上车。 3.14 单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。 3.15 使用折叠式手闸，必须在停车时树起闸杆，确认方套落下，月牙板关 好，插销上好后方可使用。 3.16 作业中严禁吸烟。 扳道（清扫）作业人身安全标准4.1 接发列车时，必须站在《站细》地点。随时注意邻线 在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。除因作业必须进入道心外，均 应站在安全地点。 4.3 清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫电器集中道岔 或联动道岔，必要时，应先将安全木契置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清 扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。 4.4 在臂板信号机上更换灯泡，摘挂油灯，调整灯光是，必须使用安全带。 线作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并注意瞭望，及时下道避车。 步行上下班时，区间应在肩或旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁 来车时抢越。在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进信号辨认 不清时，应及时下道避车。 作业人员下道避车时应遵守以下:一、距钢轨头部外侧距离: 1.Vmax120 km/h 时，一般应满足2m； 2．120km/h＜Vmax160km/h 时，不小于2.5m； 3.160km/h＜Vmax200km/h 时，不小于3.0m。 二、本线来车按下列距离下道完毕: 1.Vmax60 km/h 时，不小于500m； 2.60km/h＜Vmax120 km/h 时，不小于800m； 3.120km/h＜Vmax160km/h 时，不小于1400m； 4.160km/h＜Vmax200km/h 时，不小于2000m。 三、邻线.本线不时： 邻线 km/h 时，本线 km/h＜邻线km/h 时，来车可不下道，但本线必须停止 作业； 邻线km/h 时，本线m。 瞭望条件不良，邻线来车时本线.本线时： 邻线km/h 时，本线 km/h＜邻线km/h 时，本线可不下道，但本线必须停止 作业； 邻线km/h 时，本线m。 四、在站内其它线作业，本线列车时，下道距离不少于 500m；邻线 来车时，与正线相邻的站线按本条第一项和第三项办理，其它站线可不下道，但 必须停止作业。列车进不明时必须下道避车。 五、速度小于120km/h 区段，瞭望条件大于2000m 以上时，钢轨探伤小车、 轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。 六、人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳 索伤人。 七、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线, 放置、堆码牢 固,不得侵入限界,两线间不得停留人员和放置机具、材料。 严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于 5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，来车之前按的 距离及时下道。 线km/h的区段，遇有降雾、暴风雨（雪）、 扬沙等恶劣天气及瞭望困难地段，巡道、巡守人员应在肩上行走，并注意察看 线状态。 线km/h 的区段，巡道、巡守人员应在肩上行走，并 注意察看线状态。 第二章 各作业模式下的安全规章 1、线 作业前，施工作业负责人和机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。 线施工作业，必须在符合的施工负责人领导下进行。施工负责人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。 大、中、维修施工，作业地段不宜过长，并不得单人到防护区段以外的 线 在线上进行下列作业时应注意：1、维修作业严禁使用齿条式起道机。 2、多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工 具碰撞伤人。 3、分组人工捣固时，前后距离应不少于 根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不少于3m，走行应保持同步。 4、使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛 撬棍拨道。 5、改道打道钉时要稳，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不 少于6 根木枕。在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧 并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。 桥隧、基作业第3.3.4 在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安 全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。 安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。段每半年对安全带、安 全绳做一次鉴定，其方法为： 静荷载试验：用静荷载3000N 的力拉5min 不断； 冲击试验：固定安全带（绳）一端，用800N 重物由3m 高处坠落悬空而 不断。 第3.3.5 使用脚手架必须满足安全的要求。脚手架搭设应配合工程进度，不宜搭设过高。应有专人负责搭拆脚手架安全和日常检查整修工作。搭拆脚手架 时,脚手架下不准有人停留或通过。靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供 电部门的留出安全距离（一般动力线m 以上）；作业中应 时刻注意，防止碰触架空电线。脚手架应搭设牢固，脚手板外伸悬臂，应有专人 负责，经常检查整修，不得浮起活动。 脚手架搭设完毕，必须经施工负责人全面检查验收后方能使用 第3.3.6 脚手架的荷载每平方米不得超过2700N，脚手杆间距不应大于1.5m（经检算许可者除外）。 制作脚手架的材料必须坚韧耐用，尺寸符合下列： 1.立杆有效部分小头直径：木杆不得小于70mm，竹竿不得小于80mm。 2.横杆有效部分小头直径：木杆不得小于80mm，主要横杆不得小于90mm。 3.脚手板厚度不得小于50mm，两端必须固定在横杆上;斜铺脚手板铺设坡度 不得陡于 13，并钉防滑木条。脚手板接头应设置在撑杆上，不得悬空。高度 4.采用圆钢弯制成脚手架时，双钩式圆钢直径不小于22mm，单钩式圆钢直 径不小于25mm，钢材不得有裂纹、锈蚀等缺陷，并应按检查钢钩质量。 5.钉脚手板铁钉的长度不得小于100mm；拆下的护木脚手板及模型板上的铁 钉，应及时拔掉或打平。 在无人行道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时不得向桥外方向使劲。桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。 进行钢梁喷砂除锈、喷漆、喷锌，圬工梁灌化学浆液时应戴防护面具或口罩、 护目眼镜及手套。喷砂嘴或喷射嘴不准对着人、车、船；不准带风、带砂修理喷 砂设备和更换零件。 第3.3.8 使用移动作业架时，特别是移动作业架钩挂在桥梁人行道栏杆上时，应详细检查人行道、托架U 型螺栓和作业架，同时应对人行道主应力控制 点的强度和梁体倾覆稳定性进行检算。未经检查或检算及检算结果不符合有关安 全时，不得上架作业。人员攀登时应扶牢踩稳。 没有隔离设备时，严禁双层作业。 第3.3.9 临边作业应设置防护围栏和安全网。悬空作业应有可靠的安全防护设施。未设置隔离设施的高处作业，人员不得垂直施工。 安全桩的埋深一般不少于0.75m，土质山坡不少于 1.0m，必要时适当加深。 安全桩距陡坡边缘不得少于3m。在悬岩陡壁处工作，必要时应打两个安全桩（即 护桩）。每次施工前安全桩必须有专人检查，施工中应派人，以防安全桩松 动而造身事故。 安全绳左右移动距离不得大于 5m。安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并 拴绑牢固，安全桩应一桩一绳。安全绳应一绳一人，严禁在一个物体上拴挂几根 安全带或安全绳，严禁一根安全带或安全绳上拴挂几个人。 第3.3.10 桥面上通过的风、水管必须捆牢，不得侵入限界。第3.3.11 在时间内进行隧道作业，除按防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人清点人数；施工结束后，施工负责人进行全面检查， 确认设备达到放行列车条件，人员、机具、材料全部撤出限界，方可开通线。 进行桥梁灌筑混凝土作业或其他起重作业时，严禁用手拨动钢丝绳或起重索。 第3.3.13 在隧道内组织多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报作业地点、作业内容。自行机械应低速运行，以免互相碰撞。 土石方工程开挖作业前，应做好必要的地质、水文和地下设备（如电缆、管道）的调查和勘查工作。 第3.3.15 开挖建筑物基坑或刷坡时，应注意：1.开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要求，按放好的边线从上向下开 挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。 2.遇有滑层、裂纹、浸水等情况，基坑壁必须用撑木支撑或改缓边坡。 3.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放 应距坑边不少于1m，高度不超过1.5m。 4.在同一坡面的垂直线上，不得上下同时开工，不得在上层挖土时下层运土。 5.圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，应配戴防护眼镜，严禁面对面或戴 手套打锤，掌钎时应配带防护手套。 在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必须有预防塌落伤人的安全措 7.下穿框构顶进挖土作业时，严禁超挖，工作面坡度符合，过车时严禁开挖，工作面下严禁站人。 第3．3．16 进行堑或山体边坡刷方、清石作业时应遵守以下：1.每天开工前应检查坡面有无裂缝及可能坍塌的迹象，危石、危土是否已清 除干净。凡可以处理的应立即处理，不能处理且对施工安全有时，施工人员 应立即向施工负责人报告进行妥善处理。 2.开挖土方应自上而下，严禁挖悬空土。 3.多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度自上而下进行，严禁上 下重叠作业。开挖人相互间距不应小于2 4.进行撬石作业，施工人员站立点必须稳固，不准站在活动的石块上工作。多人同撬一石必须统一指挥。对于可能损坏行车设备、危及行人的石块应分解放 下，必要时按进行防护或施工。 5.在有可能发生落石的堑内作业，应戴安全帽。 6.作业过程中，严禁在危岩边上和边坡脚下休息，严禁将工具任意抛置和放 在危岩下面。 7.在开挖过程中，如发现有瞎炮的残药、，应及时报告施工负责人，并 按瞎炮处理。 第3.3.17 水上作业应有救生圈、救生衣或救生船等设备。下水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人员担当水中作业，其连续工作时间，应遵 守下列： 1.水温在5～15时不得超过1h。 2.水温在16～25不得超过2h。 冬季需在冰上施工时，施工负责人应针对江河水面宽、深程度及地理条件、 作业繁简等情况，制订出安全措施。 第3.3.18 桥涵大维修作业，遇下列情况不得下水作业：1.山区遇山洪暴发时。 2.平原遇江河水位暴涨时。 水害抢险时，应注意工地和建筑物附近有无冲空、坍塌和其他异状，及时采 取安全防护措施。钢轨悬空时，应将轨枕与钢轨连结牢固。 3.电气化铁作业 在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持2m 以上的距离。 第3.3.20 在距离接触网带电部分不足2m时，使用高梯搭设脚手架进行 隧道的检查、漏水整治、衬砌修理、油刷标志、除冰、隧道口的粉刷装饰、建筑 物上作业和桥上使用高压水清洗钢梁，必须按办理接触网停电申请手续，得 到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后方能施工。 在距离接触网带电部分2～4m的导线、支柱、房顶及其他建筑物上 施工时，接触网可不停电，但必须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。 发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线m 以外设置防护，严禁人员接近。 在接触网支柱及接触网带电部分5m 范围以内的金属结构均必须接 地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时， 严禁人员与之接触。 使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压”的明显标志和防护措施。各种机械与车辆不 准用水冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。 在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业时，应有供电部门人员配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。 施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。第三章 搬运与装卸作业 搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，应统一指挥，动作一致；夜间应有充足的照明。 用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适 当，滑行前方严禁站人，后方应有保险缆绳 装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。 长轨车运行中，人员必须离开轨端3m 以外，并严禁在长轨上；卸轨时， 撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根 就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。 运料列车开车前，负责人应确认有关人员已上车坐稳方可开车；列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门前， 车上人员应离开车门，车下人员不得站在车门下面。 轨道平车的随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人员不能上下。装载料、机具的轨道平车不准搭乘人员， 确因工作需要乘坐人员时，必须安装围栏及扶手。 单轨小车严禁搭乘人员。 换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有专人指挥，尽量在平整的地面行走；必须在坑洼不平或在线上行走时，应注意踏稳踩牢。 整组道岔在既上做铺设前的纵向移动时，应由施工负责人统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。轨枕间或移动前方不得站人。 第四章 机具使用 1.基本要求 机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求，防护装置是否齐全可靠，显示仪表是否正常，整机是否符合现行的安全使用办法。使用 中发现故障需紧急处理时，应先停机、切断电、风、动力油等，撤离线 建筑物限界以外进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。 机具应由专业组或专业人员负责使用、检修、保养、登记工作日志。 条轮、、链轮、链条、齿轮、砂轮、砂轮切割片和风扇等露出机体的传动和转动部件，应有符合设计图纸的防护设施。转动部件应标有旋 转方向标志，只允许一个方向旋转的设备，应设置有反转自锁装置。 切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按穿戴劳品。机具应按安装漏电装置。 用切轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片碎裂伤人；钢轨打磨时，其他人员应远离打磨前方；焊补钢轨、辙叉时，电焊 机应采取接地措施，防止人员触电灼伤；钢轨焊接时，应严格按操作规程操作， 防止烫伤。 使用氧乙炔切割设备时，操作人员必须按穿戴劳品，其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤。乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶 与明火的距离不得小于10m，与氧气瓶间的距离不得小于5m。 多台机械配合作业时，应明确施工负责人与安全负责人之间，机械与机械之间的联系方式，并由施工负责人负责现场指挥。在时间允许的情况下， 任何一台机械的起动或停机，都应提前通知施工负责人和安全负责人，并及时通 知相关机械的操作人员。 空气压缩机必须设置有安全阀、气压表、压力调节器、动力离合器和动力机械上的各种仪表，在阀、表等齐全工作可靠的情况下，方可起动使用。 压力容器必须按国家进行检验，未经检验或检验不合格的严禁使用。压力容器操作人员必须具有授权单位颁发的有效操。 压力容器上应安装压力表和安全阀，并按进行压力试验，未经试验或超 过试验期的容器不得使用。安全阀该设备压力容器的安全系数应符合设计规 压力容器应放置在通风阴凉处，在的距离范围内不准进行金属切削、焊接及其他加热的工作。 风动工具应有保安套(环),工具头连接牢固。试风或放出冷风时,工具头必须向下；过冲或打击栓销时,两侧应联系好,防止冲头伤人。 第五章 工务设备安全 第4.0.1 任何单位或个人不得擅自工务设备（钢轨及配件、轨枕、道床、基、桥梁、隧道、涵渠、防护设施、各种标志等），如有特殊需要 工务设备时，必须征得工务设备管理部门的同意，并有工务人员现场监督。 严禁在影响基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。在基内埋设电缆时，必须遵守《铁基大修维修规则》的，并保 证基及其排水、防护和加固设备的稳固和完好状态。 第4.0.3 在铁线上设置或者拓宽铁道口、人行过道，应当经过铁管理机构批准。严禁任何单位或个人擅自在铁线上铺设道口或人行过道。 第4.0.4 机车、车辆应在等级的线上按速度行驶。运输超限、超重货物必须经工务设备管理部门核实，对线桥薄弱处所采取加固措施后，按允 许条件运行。 第4.0.5 需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应全断面垂直锯断钢轨，用钢轨钻钻孔、倒棱。处理线故障，只有在特殊困难条件下（如无缝线胀轨跑道、 钢轨折断）可个别采用乙炔切割或烧孔。 采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h 内更换。在更换前应派人昼夜， 限速不超过45km/h。 铁电气化工程利用无缝线轨道为支点进行接触网电杆整正时，必须遵守： 1.整正接触网杆的作业时间，应避开高温季节，直线地段应不超过实际锁定 轨温（由工务设备管理部门提供）10，曲线地段上股应不超过实际锁定轨温 5，同一曲线不得同时有两处施工作业。 2.作业时的防护和行车安全由施工单位负责。作业结束后，经工务段检查， 确认线无横向和纵向位移，道床恢复原状，并经夯实后，由工务设备管理部门 接管并负责行车安全。 3.工务设备管理单位应员工监督施工单位作业，提供施工地段无缝线 有关情况，检查线状态，发现施工不符合有关或出现异常情况时，有权制 止施工单位作业。 第4.0.7 常备钢轨、轨枕及零散料应集中存放在养工区或站内易于装运的指定地点。在不具备运送和装卸条件的地段，常备钢轨可分散存放在铁 沿线的钢轨架上。 非常备钢轨、轨枕及零散料应在大维修结束时及时回收，不得长时间在线 上存放，尤其不得在正线两线间或正线与到发线间存放（待使用钢轨、轨枕除 钢桁梁上部检查作业车、吊栏等附属设施，必须安全可靠，运行中应有可靠的制动设施，承载能力应满足设计要求，并经常保持状态良好。当 设施不使用时，应停靠牢固，有可靠的固定装置，并确保固定装置的技术状态和 强度满足当地最大风力的抗风荷载要求，梁端应设有可靠的拦挡设施。 第六章 各作业人员作业安全和注意事项 驻站联络员及施工防护员作业施工地点两端的停车牌或减速地点标和移动减速信号牌，由施工防护员 负责设置和撤除。响墩由慢行防护员负责放置并撤除。 防护区段外的返工和零星施工及有碍行车安全的非施工均应按规 定设置防护。 按穿明上道服（夜间须有反光标志），带齐防护用品，挂牌上 2．施工调查人员尽量利用前慢行、时段进行调查，无此条件的情况下，应行走 肩。 调查人员携带无线对讲机，派专职防护员前后了望，及时发出下道信号。 测量作业必须专人防护，安排3人以上，尽量利用慢行时进行。 作业身着防护装，携带防护，并随时注意来车，本线、邻线来车时均应 及时下道避车。 测量仪器不应架设于线上或两线间，应在限界外安放牢固，来车时人员不得离开，防止倾倒。 4．工程车开行作业 动车前检查必须到位，由车间负责人布置安排，组织检查鉴定，确认状态良好后签字，方可开车。 运行前检查、运行中，运行后保养，必须有专人负责，技术业务、人员素质符合要求。工程车运行的盯控必须由车间班子负责。 加强大机设备运行前、作业后安全检查。运行前确认制动系统的正常、车底悬挂部件正常、作业装置锁定牢靠、液压系统泵离合完全脱开，在进入 区间前严禁解除作业锁定安全装置；长途挂运前确认末级离合处于脱开 ；作业完毕后在运行前，必须确认工作装置已锁定到位、安全链条锁闭 到位；长途挂运前设备安全检查按照《大型养机械长途挂运》执行。 应建立交接制度，当天清筛地段线开通后交由安全班管理，同时将开通前检查记录交给安全班，并办理交接签认，安全班每次巡检都要进行 记录。 超限处所检查及处理应符合“四有”要求。在或天窗时间内施工，施工前必须计算拨量。人工或计算机程序计 算，复核无误后，方可施工。 由工班长或主任担当施工负责人。5.前后转移时，拨员要在同一侧两手握住橇棍，棍头朝前并紧靠身 体，做到动作一致，严禁扛着撬棍，以防伤人。 6.无缝线拨道不许将拨道器放在焊缝处拨道，绝缘接头严禁放置拨道 器，防止短或导电。 8.尽量减少人工拨道，主要是依靠捣固车进行，曲线用经纬仪测量中心获取拨量，直线找准基准点，使用激光准直系统。
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