最近，ofo小黄车可谓一波未平一波又起，好不容易到位的融资金额又被怀疑造假，对于ofo目前的处境来说着实是雪上加霜。据悉，本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST继续跟投。易凯资本担任本轮融资独家财务顾问。可以看出，本轮融资投资方基本上是老股东，但上一轮出现的新华联并未出现在此次投资方名单之中，不知是否与D轮融资的尴尬事件有关。
原来，就在此前，ofo宣布完成D轮4.5亿美元融资。D轮融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外机构跟投。
而据一张出处为新华联的截图消息显示，此次新华联将投入2500万美元获得ofo 2.15%股份，并称本轮募资超3亿美元。两种说法存在不小出入，引来了不小的争议，更有投资人朋友圈爆料称，ofo融资、估值注水。
而且有业内人士透露，ofo在D轮融资时，找了不少PE机构洽谈，但后未果，“PE犹豫、争议的点在于，他们认为ofo为传统的租赁模式，打法粗放，其APP主要功能只是弹密码，APP、车不联网也不在线，APP上也看不到附近车辆行使轨迹。”
再反观此次ofo的投资方，新华联不见踪影，让人不得不联想到是不是D轮的尴尬事件让新华联不愿再投资ofo，还是ofo对于新华联心生不满将其排除在外。但庆幸的是，电商巨头阿里愿意领投ofo，这对于ofo来说恐怕是一大惊喜。
可惊喜之余更多的是惊吓，据阿里内部人员透露，此次阿里实际只投了3000万美金，而ofo本轮融资超过7亿美金，如此来看，阿里巴巴作为领投方显然投资额稍显可怜。目前ofo对阿里的说法也没有作出任何回应，事实还有待验证。
据了解，目前，ofo的业务已经覆盖120多座城市，运营车辆超650万辆，日均订单量超2000万单，仅次于摩拜单车稳居行业第二位。至于此次融资金额的到底是什么，恐怕大多数人也只是持围观态度，但对于ofo自身来说，虚假的数字不利于长期的发展，掩耳盗铃之事更不切合实际，还是脚踏实地、实事求是，才是长久发展的根本。
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